Das rechnet sich
Der enorme Zuspruch der Kunden gerade für BLUETEC-5-Fahrzeuge hat einen einfachen Grund: Der Mehrpreis für eine Euro-5-konforme Motorisierungsvariante lohnt sich sehr schnell. Viele Betreiber geben an, dass sich die Mehrkosten bei der Anschaffung bereits im ersten Jahr amortisiert haben. Dabei rechnet sich ein BLUETEC-5-Actros vor allem im Fernverkehr gleich dreimal für den Betreiber.
Spritersparnis: Zwischen zwei und sechs Prozent weniger Dieselkraftstoff benötigt ein BLUETEC-5-Actros gegenüber einem vergleichbar motorisierten Euro-3-Actros. Die Höhe der Einsparung hängt dabei stark vom Einsatzprofil, den gefahrenen Routen, aber auch vom Fahrverhalten ab. Für eine Spedition sieht die Rechnung beispielsweise so aus: Der durchschnittliche Verbrauch beträgt circa 30 Liter Diesel pro 100 km, kann allerdings je nach Beladung, Strecke und Fahrverhalten in beide Richtungen schwanken. Die Jahreslaufleistung eines im Fernverkehr eingesetzten Fahrzeugs ist durchschnittlich 150.000 Kilometer. Das entspricht einem Jahresbedarf von 45.000 Liter Diesel pro Fahrzeug.
Betrachtet man die Spannbreite der erzielbaren Kraftstoffersparnis, so ergibt sich beim unteren Wert von zwei Prozent ein Minderverbrauch von 900 Liter Diesel. Beim oberen Wert von sechs Prozent muss der BLUETEC-Actros pro Jahr sogar 2.700 Liter Diesel weniger tanken. Bei Dieselpreisen in Europa von mittlerweile 1,10 bis 1,30 Euro pro Liter lässt sich hier eine beträchtliche Summe einsparen – pro Fahrzeug wohlgemerkt. Der Fuhrpark großer Speditionen kann dabei mehrere Hundert Lkw umfassen.
Gebührenersparnis: In einer Reihe von europäischen Ländern müssen Lkw eine kilometerbezogene Straßenbenutzungsabgabe (zum Beispiel die Maut in Deutschland) entrichten. BLUETEC-5-Modelle können hier ebenfalls sparen: Auf Deutschlands Fernstraßen ist die Maut für Euro-5-zertifizierte Fahrzeuge gegenwärtig um zwei Cent pro Kilometer günstiger. Auch in der Schweiz werden zum Beispiel BLUETEC-5-Lkw weniger stark zur Kasse gebeten. Die jährliche Ersparnis ist hier verständlicherweise stark von den Fahrtstrecken und Einsatzregionen abhängig.
Wiederverkaufswert: Fahrzeuge, die bereits heute für eine erst ab 2009 für Nutzfahrzeuge verbindliche Abgasnorm fit sind, werden in einigen Jahren auf dem Gebrauchtwagenmarkt höhere Preise erzielen als vergleichbare Fahrzeuge ohne diese aufwendige Abgasnachbehandlung.
Übrigens: Interessierte finden auf http://www.mercedes-benz.de ein BLUETEC-Web-Special mit einem interaktiven Rechner. Er kalkuliert die zu erwartende Ersparnis gemäß der vom Nutzer eingetragenen Daten zu Zulassungsland, Fahrzeugmodell, Nutzungsart, Einsatzländern und weiterer Parameter.
