„Das beste Optimierungssystem nutzt nichts, wenn es die Kunden nicht akzeptieren. Deshalb bieten wir eine Lösung an, die wirklich Mercedes-Benz-Maßstäbe setzt.“ Andreas Francina ist Projektleiter für die A- und B-Klasse. Er betreut mit seinem Team beide Mercedes-Benz-Modellreihen seit dem Serienanlauf. Das reicht von der Qualitäts- bis zur Kostenkontrolle und von der Modellpflege bis zur Anpassung der Fahrzeuge an spezifische Märkte in aller Welt.

A 150 BlueEFFICIENCY: Sparen mit Start-Stopp-Automatik

Doch man kann auch im Stillstand sparen. Dahinter steckt die Eco-Start-Stopp-Funktion, die in den volumenstarken Benzinmodellen der A- und B-Klasse angeboten wird. Verbrennt das Fahrzeug im Leerlauf unnötig Treibstoff, etwa an einer Ampel oder im Stau, so wird der Motor bereits beim Ausrollen automatisch abgeschaltet. Soll es weitergehen, wirft das System den Motor wieder an – schneller und sanfter, als das der Fahrer mit einem herkömmlichen Anlasser je bewerkstelligen könnte. Andreas Francina, Projektleiter für die Mercedes-Benz A- und B-Klasse, lobt die unauffällige Geschmeidigkeit des Systems: „Man gewöhnt sich ganz schnell daran und will es nicht mehr missen.“ Seine intuitive Funktionalität wäre nicht ohne die Erkenntnisse aus der Kundendatenbank denkbar, die auf alle möglichen und un-möglichen Betriebssituationen hin abgeklopft wurde. „Das beste System nützt ja nichts, wenn die Käufer es nicht akzeptieren“, erläutert Francina, „und deshalb bieten wir eine Lösung an, die wirklich Mercedes-Benz-Maßstäbe setzt.“ Damit verbunden ist die Überzeugung: Das automatische Motorausschalten könnte bald so selbstverständlich sein wie das Lichtlöschen beim Verlassen der Wohnung.

B-Klasse 170 NGT BlueEFFICIENCY

Erdgas-Alternative mit großer Reichweite. Der Mensch stützt sein Handeln auf Erfahrungswerte und ist nur mit guten Argumenten von Alternativen zu überzeugen. Die Mercedes-Benz B-Klasse emittiert im Erdgasbetrieb nur noch 135 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer, ein Argument von hoher umweltpolitischer Relevanz, auf das seine Schöpfer gleichwohl nicht allein vertrauen wollten. Sie entschieden sich daher für einen „bivalenten“ Erdgasantrieb. Ist gerade mal keine Erdgastankstelle in der Nähe, dann fährt der Kompakt-Mercedes-Benz einfach mit herkömmlichem Kraftstoff weiter. „Kombiniert ergibt das eine Reichweite von rund 1.000 Kilometern“, freut sich Andreas Francina. Der Fahrer kann dank dieser Technik Erdgas nachtanken, wenn es gerade gut passt – und dank dem in vielen Ländern günstigen Preis bis zur Hälfte der Betriebskosten sparen.