S 400 HYBRID: Effizienzsteigerung mit dem modularen Hybridsystembaukasten

Mit dem Mercedes-Benz S 400 HYBRID hat Daimler 2009 als erster europäischer Hersteller einen Hybrid-Pkw aus Großserienproduktion auf den Markt gebracht. Das in diesem Premium-Pkw erstmals umgesetzte modulare Konzept zeigt, wie sich bedarfsgerechte Hybridantriebslösungen effizient in unterschiedlichsten Konfigurationen realisieren lassen.

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Mercedes-Benz S 400 Hybrid : erstes Hybridfahrzeug eines europäischen Herstellers.

Als Kernkomponente kommt eine in puncto Leistung und Speicherkapazität überlegene Batterie auf Basis der Lithium-Ionen-Technik zum Einsatz. Zweiter Baustein ist das kompakte Hybridmodul, das im Mercedes-Benz S 400 HYBRID 15 Kilowatt leistet.

Der scheibenförmige Elektromotor ist platzsparend im Wandlergehäuse zwischen dem Motor und der Siebenstufenautomatik 7G-TRONIC eingebaut. Das kompakte Bauteil arbeitet darüber hinaus auch als Anlasser und Lichtmaschine. So verfügt das Hybridmodul über die ECO Start-Stopp-Funktion. Beim Bremsen arbeitet der Elektromotor als Generator und kann durch Rekuperation Bewegungsenergie zurückgewinnen. Die gewonnene Energie wird in einer neuen, speziell für den Einsatz in Fahrzeugen entwickelten Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie gespeichert.

Wesentliche Vorteile von Lithium-Ionen-Batterien gegenüber bisherigen Batterien sind die höhere Energiedichte und der bessere elektrische Wirkungsgrad bei kompakteren Abmessungen und geringerem Eigengewicht. Die Zyklenfestigkeit der Batterie ist außergewöhnlich hoch – eine Lebensdauer von mindestens zehn Jahren unter normalen Einsatzbedingungen ist erreichbar.