Brennstoffzellen-Omnibusse: Abgasfreier Liniendienst

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Im Projekt CUTE, dem weltweit größten Praxistest, haben 30 Mercedes-Benz Citaro-Brennstoffzellenbusse der ersten Generation unter Beweis gestellt: Diese alternative Antriebstechnologie ist alltagstauglich. Zwischen 2003 und 2006 waren Testbusse in zehn europäischen Großstädten im Liniendienst der örtlichen Verkehrsbetriebe eingesetzt. .Sie legten mehr als zwei Millionen Kilometer zurück und überzeugten dabei durch ihre hohe Zuverlässigkeit – egal, ob im winterlichen Island oder im sommerlichen Spanien. Die zweite Generation des Brennstoffzellenbusses feiert im Juni 2009 als Citaro FuelCELL-Hybrid ihre Premiere. Der abgasfreie Stadtbus hat Radnabenmotoren; den Strom liefern eine Lithium-Ionen-Batterie sowie zwei der neuen leistungsstarken Stacks, die auch in der B-Klasse F-CELL zum Einsatz kommen.

Vergrößern	In Perth und Peking: Der Citaro-Brennstoffzellenbus der ersten Generation bewährt sich auch in China und Australien. In Peking und Perth fahren je drei Testbusse im täglichen Liniendienst und bestätigen die guten Ergebnisse der europäischen Kundeneinsätze.
Vergrößern	Vom NEBUS zum Citaro FuelCELL-Hybrid: Die Evolution der Brennstoffzellenbusse beginnt 1997 mit dem Forschungs-fahrzeug NEBUS. 2002 folgt die erste Generation des Brennstoffzellen-Citaro. Aus diesem und dem 2008 vorgestellten Citaro G BlueTec Hybrid entwickelten die Ingenieure den Citaro FuelCELL-Hybrid des Jahres 2009.
Vergrößern	Flottentest im Alltag: Der Citaro FuelCELL-Hybrid wird in einem europaweiten Großversuch in mehreren Städten intensiv erprobt werden. Auch sein Vorgänger durchlief im Rahmen der EU-Projekte CUTE und HyFLEET:CUTE zwei äußerst erfolgreiche Flottentests bei Verkehrsbetrieben.