Stuttgart, 6. Juni 2007

Mit einem NEFZ-Verbrauch von nur 3,3 Litern je 100 Kilometer und
88 Gramm Kohlendioxidausstoß pro Kilometer ist der neue smart fortwo cdi das weltweit sparsamste Serienautomobil. Einmal für
rund 38 Euro (bei einem Literpreis von 1,15 Euro)vollgetankt, fährt der 33 kW/45 PS starke Zweitürer mit 33 Litern Kraftstoff rund 1000 Kilometer weit, spult also theoretisch die Strecke von Berlin-Mitte bis vor die Tore von Paris ohne Tankstopp ab. Bei einer Fahrleistung von 15 000 Kilometern müssen Autofahrerinnen und Autofahrer mit dem neuen smart fortwo cdi pro Jahr nur 15 Mal zur Tankstelle. Mit anderen Worten: Der smart fortwo cdi ist der richtige Kleinwagen zum richtigen Zeitpunkt.

Den bewährten cdi-Motor aus dem Vorgängermodell haben smart-Ingenieure weiterentwickelt und für die Zukunft fit gemacht. Leistung und Drehmoment verbessern sich jeweils um zehn Prozent,
während der Kraftstoffverbrauch um rund 13 Prozent sinkt. Das bedeutet konkret: 33 kW/45 PS Leistung und 110 Newtonmeter maximales Drehmoment, das zwischen 2000 und 2500/min abrufbereit ist. So bietet der neue smart fortwo cdi eine in dieser Fahrzeugklasse einzigartige Kombination aus Agilität, Wirtschaft-lichkeit und Umweltverträglichkeit – also Fahrspaß in jeder Hinsicht.

Dafür sorgt der weltweit kleinste Diesel-Direkteinspritzer, ein Meisterstück der Motoren-Entwicklung, das trotz seiner sehr kompakten Abmessungen mit Technologien an den Start geht, die man bisher nur in größeren Hubraumklassen fand. Dazu zählt zum Beispiel die Common-Rail-Direkteinspritzung der neuesten Generation: Sie baut auch bei niedrigen Drehzahlen einen hohen Einspritzdruck von bis zu 1600 bar (bisher: 1350 bar) auf und spritzt den Kraftstoff mittels neu entwickelter Sechsloch-Injektoren in die Brennräume. Beides ermöglicht einen noch effizienteren Verbrennungsprozess.

Turbolader, Ladeluftkühlung, elektrisch betätigte und gekühlte Abgasrückführung sowie hydraulischer Ventilspielausgleich und moderne Leichtmetallbauweise sind weitere Besonderheiten, die den cdi-Motor als Hightech-Paket auszeichnen.

Kleinster Diesel-Direkteinspritzer mit Hightech vom Feinsten

Von den CDI-Triebwerken der Schwestermarke Mercedes-Benz übernimmt der Dreizylinder auch die Technik der zweiphasigen Kraftstoffeinspritzung: Wenige Millisekunden vor der eigentlichen Haupteinspritzung wird eine kleine Portion Diesel in die Brennräume gespritzt, entzündet sich und wärmt die Zylinder vor. Das bewirkt ein hörbar leiseres Verbrennungsgeräusch als bei einem Motor ohne diese Piloteinspritzung. Wie viel Kraftstoff jeweils benötigt wird und in welchem zeitlichen Abstand Pilot- und Haupteinspritzung erfolgen, berechnet das elektronische „Gehirn“ des cdi-Motors – ein leistungsfähiger Mikro-Computer, der über das komplette Motor-Getriebe-System Regie führt.

Die wichtigsten Daten des neuen smart fortwo cdi auf einen Blick:

 

Das spontane Ansprechverhalten des cdi-Motors ist vor allem dem kompakten, aber sehr leistungsfähigen Turbolader zu verdanken, der im Abgaskrümmer Platz findet. Sein Verdichterrad misst im Durchmesser zwar nur 31 Millimeter, rotiert jedoch mit bis zu 290 000 Umdrehungen pro Minute und baut dabei einen maximalen Ladedruck von rund 1150 Millibar auf. So bekommt der Dreizylinder mehr Luft zum Atmen und kann schon bei niedriger Drehzahl eine beachtliche Durchzugskraft entfalten: Ab 1500/min stehen bereits 85 Newtonmeter und damit mehr als drei Viertel der maximalen Durchzugskraft zur Verfügung.

Diese Drehmomentcharakteristik schafft eine wichtige Voraussetzung für den hohen Diesel-Fahrspaß, den der smart fortwo cdi mit jedem Kilometer bietet. Aus dem Stand beschleunigt er in 19,8 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h.

Wie bisher werden die Motoren des smart fortwo in platzsparender Querlage vor der Hinterachse eingebaut und um 45 Grad nach hinten geneigt. Durch konsequenten Einsatz von Leichtbauwerkstoffen bringt der Dieselmotor nur 86 Kilogramm auf die Waage. Das Kurbelgehäuse zeichnet sich durch eine moderne Bedplate-Konstruktion aus Aluminium-Druckguss aus; auch der Zylinderkopf und die Zylinderkopfhaube bestehen aus Aluminium.

Die Abgasreinigung des Dreizylinder-Dieselmotors ist zweistufig konzipiert. Innermotorisch sorgen die moderne Common-Rail-Einspritzung und der sehr effiziente Verbrennungsprozess für geringe Rohemissionen. Je nach Fahrsitu-ation und Motorlast werden bis zu 60 Prozent der zuvor gekühlten Abgase in die Brennräume zurückgeführt und nochmals verbrannt, was die Stickoxid-Emissionen deutlich vermindert. Die Abgasrückführung arbeitet mit einem elektropneumatischen Stellelement und kann deshalb schnell auf Veränderungen reagieren. Für die Nachbehandlung der Abgase sind ein Oxidationskatalysator und ein offener Dieselpartikelfilter zuständig. Beide werden zusammen mit dem Schalldämpfer in einem gemeinsamen Edelstahlgehäuse untergebracht.

Der Diesel-Dreizylinder arbeitet mit einem neu entwickelten automa-tisierten Fünfgang-Schaltgetriebe zusammen, das der Autofahrer durch kurzes Antippen des Schalthebels auf der Mittelkonsole bedient. Wird er kurz nach vorne gedrückt, schaltet das Getriebe in den nächsthöheren Gang. Um zurückzuschalten genügt es, den Schalthebel leicht nach hinten zu ziehen. Auf Wunsch sind Schaltwippen am Lenkrad lieferbar; sie gehören im Modell pulse zur Serienausstattung. Für alle Ausstattungsvarianten ist auch ein Automatikmodus für das Getriebe lieferbar (serienmäßig beim Modell passion).

Das Öffnen und Schließen der Kupplung übernimmt ein Elektromotor, ein Kupplungspedal gibt es deshalb im neuen smart fortwo cdi nicht. Für schnelle Zwischenspurts haben die smart-Ingenieure eine Kick-down-Funktion mittels Gaspedal entwickelt. So kann der Autofahrer spontan ein oder zwei Gänge zurückschalten und die Durchzugskraft des Motors noch besser ausnutzen.

Ebenso einzigartig wie der Dreizylinder-Dieselmotor sind in dieser Fahrzeugklasse auch andere technische Innovationen, die der neue smart fortwo cdi serienmäßig bietet. Zum Beispiel: Anti-Blockier-System (ABS) mit elektronischer Bremskraftverteilung, Elektroni-sches Stabilitäts-Programm (ESP®), Bremsassistent, Fullsize-Airbags für Fahrer und Beifahrer, Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern, Sicherheits-Integralsitze sowie die stabile Tridion-Sicherheitszelle, die zu 50 Prozent aus hochfesten Stahl-legierungen besteht und sich bei härtesten Crashtests bewährt hat.

Diese umfangreiche Serienausstattung macht den neuen smart fortwo zu einem der sichersten Automobile seiner Klasse.

Die gegenüber dem Vorgängermodell um 195 Millimeter längere Karosserie, der um 55 Millimeter längere Radstand und die breitere Spur (vorn: 7 Millimeter; hinten: 33 Millimeter) sorgen für ein deutliches Plus an Fahrkomfort und Raumangebot. Das Kofferraumvolumen vergrößert sich von 150 auf 220 Liter, bei dachhoher Beladung sogar von 260 auf 340 Liter (nach VDA-Messmethode). Damit lassen sich im Kofferraum des neuen smart fortwo sechs Kisten Mineralwasser unterbringen. Die ebene Ladefläche und die zweigeteilte Heckklappe erleichtern das Be- und Entladen.

Der neue smart fortwo cdi ist als Coupé und Cabrio lieferbar. Die Preise betragen in Deutschland je nach Modell- und Ausstattungsvariante zwischen 11 200 und 16 240 Euro (ab Werk).