Das PRE-SCAN-Fahrwerk des F 700 erkennt den Zustand der Fahrbahn im Voraus und reagiert auf Schlaglöcher oder Bodenwellen sehr schnell und ausgleichend. Zugleich reduziert es Karosseriebewegungen in einem bisher nicht gekannten Ausmaß – das Auto scheint auf der Straße zu schweben.

Möglich wird das elegante Gleiten durch zwei in die LED-Frontscheinwerfer integrierte Lasersensoren. Sie sind Teil eines LIDARs (Light Detection And Ranging) – eine dem Radar ähnliche Methode zur Entfernungsmessung. Die beiden Sensoren senden gepulste Laserstrahlen im unsichtbaren Infrarotbereich aus und detektieren dann das von der Fahrbahn reflektierte Laserlicht. Aus der Laufzeit der einzelnen Lichtimpulse berechnet das System die Entfernung zu den Unebenheiten auf der Straße.

Wird zum Beispiel eine Bodenwelle registriert, wählt das Steuergerät blitzschnell die passende Regelungsstrategie aus, damit die Räder optimal über die Holperstelle hinwegrollen. Dabei berücksichtigt das PRE-SCAN-Fahrwerk auch eine zweite Informationsquelle – nämlich alle Daten, die verschiedene Fahrzeugsensoren über den aktuellen Fahrzustand liefern, wie etwa die Geschwindigkeit, die Bremsverzögerung oder die Quer- beschleunigung in einer Kurve.

Dadurch kann das Auto schon im Vorfeld für jedes einzelne Rad die Dämpfung der Fahrwerksregelung Active Body Control (ABC) straffer oder weicher stellen und das Rad dementsprechend be- oder entlasten.

Für das komfortable Forschungsfahrzeug haben die Ingenieure die bei Mercedes-Benz für die S-, SL- und CL-Klasse erhältliche ABC-Regelung weiterentwickelt: Das elektronische Steuergerät erhält von verschiedenen Beschleunigungssensoren ständig Informationen über die aktuelle Fahrsituation und vergleicht sie mit den Daten der Drucksensoren in der ABC-Hydraulik sowie der Niveausensoren an den Achslenkern. Dank des ständig aufgebauten hohen Drucks und der exakt berechneten Ölströme in der Hydrau-likanlage kann das neuartige Fahrwerk eine wankende Karosserie im Bruchteil einer Sekunde stabilisieren.