Pressemappe: Die CL-Klasse von Mercedes-Benz
Stuttgart
01.07.2010
Die Baureihe C 216 (seit 2006)
  • Mit der PRE-SAFE®-Bremse in neue Dimensionen der Fahrsicherheit
  • Ein Bedienkonzept mit weniger Schaltern und mehr Funktionen
Im Herbst 2006 bringt Mercedes-Benz das große Coupé der Baureihe C 216 auf den Markt. Der Zweitürer verbindet höchste Exklusivität und anspruchsvolles Design mit wegweisender Spitzentechnik, die weltweit keine andere Automobilmarke bietet. So eröffnet das Luxus-Coupé mit der PRE-SAFE®-Bremse eine neue Dimension der Fahrzeugsicherheit: Das System bremst das Coupé vor einem drohenden Auffahrunfall automatisch ab. Darüber hinaus gehören Mercedes-Benz Innovationen wie das aktive ABC-Fahrwerk (Active Body Control), das Intelligent Light System mit fünf Lichtfunktionen und der präventive Insassenschutz PRE-SAFE® zur Serienausstattung. Zwei kraftvolle Motoren mit acht oder zwölf Zylindern stehen zur Auswahl. Sie bieten ein deutliches Plus an Leistung und Drehmoment und entsprechen auch durch ihre vorbildliche Laufruhe dem Mercedes-Benz Anspruch höchster Fahrkultur.
Gegenüber dem Vorgängermodell ist das neue Spitzen-Coupé von Mercedes-Benz geringfügig gewachsen. Mit einer Länge von 5065 Millimetern, einer Breite von
1871 Millimetern und einer Höhe von 1418 Millimetern ist die Karosserie 75 Millimeter länger, 14 Millimeter breiter und 20 Millimeter höher als bisher. Sie bietet an allen vier Sitzplätzen mehr Raumkomfort. Das Kofferraumvolumen vergrößert sich um 40 Liter auf 490 Liter (nach VDA-Messmethode).
Start mit Acht- und Zwölfzylinderaggregaten
Mit den zur Markteinführung leistungsstärksten Mercedes-Benz Motoren ist das neue Luxus-Coupé auf Landstraße und Autobahn allen Herausforderungen gewachsen. Der Achtzylinder des CL 500 leistet 285 kW und entfaltet ab 2800/min ein maximales Drehmoment von 530 Newtonmetern. Damit übertrifft der neu entwickelte Motor das bisherige V8-Triebwerk in der Leistung um 26 Prozent und beim Drehmoment um
15 Prozent.
Ausgestattet mit Vierventiltechnik, variabel verstellbaren Shifting-Nockenwellen, zweistufigem Saugmodul und Tumble-Klappen in den Einlasskanälen zählt der neue V8 zu den modernsten und leistungsstärksten Motoren seiner Hubraumklasse. Für die Beschleunigung von null auf 100 km/h benötigt der Typ CL 500 nur 5,4 Sekunden (Vorgänger: 6,3 Sekunden).
Unter der Motorhaube des Typ CL 600 entfaltet ein moderner Biturbo-Zwölfzylinder seine eindrucksvolle Kraft. Mercedes-Benz Ingenieure haben das Triebwerk in vielen Details weiterentwickelt und erzielen im Vergleich zum Vorgängermodell ein Leistungsplus von 12 kW auf nun 380 kW. Das maximale Drehmoment verbessert sich um nochmals 30 auf 830 Newtonmeter, die schon ab 1900/min zur Verfügung stehen und bis 3500/min konstant bleiben. In nur 4,6 Sekunden beschleunigt der Typ CL 600 (Vorgänger: 4,8 Sekunden) aus dem Stand auf 100 km/h.
Das serienmäßige Automatikgetriebe kombiniert Mercedes-Benz mit der neuen DIRECT SELECT-Schaltung: Der Autofahrer kann die Getriebestellungen „P“, „N“, „R“ und „D“ durch leichtes Antippen eines Wählhebels an der Lenksäule aufrufen. Die Übertragung der Bedienbefehle erfolgt per Kabel auf rein elektronischem Wege.
PRE-SAFE®: Automatische Teilbremsung bei akuter Unfallgefahr
Serienmäßig kommen in der Baureihe C 216 Technik-Innovationen zum Einsatz, die weltweit kein anderes Automobil hat. Als weltweit erste Automobilmarke hat
Mercedes-Benz ein vorbeugendes Insassenschutzsystem entwickelt, das unfallträchtige Situationen bereits im Ansatz erkennt und vorsorgliche Schutzmaßnahmen aktiviert: PRE-SAFE® ist serienmäßig an Bord der Baureihe C 216. Das mehrfach prämierte, präventive Schutzsystem komplettiert Mercedes-Benz im neuen Coupé erstmals durch die neu entwickelte PRE-SAFE®-Bremse.
Die PRE-SAFE®-Bremse arbeitet mit dem Bremsassistenten BAS PLUS zusammen, der den Autofahrer vor einem drohenden Auffahrunfall optisch und akustisch warnt und automatisch den notwendigen Bremsdruck berechnet, um den Crash zu vermeiden. Diese Bremskraftunterstützung steht beim Tritt aufs Bremspedal sofort zur Verfügung. Reagiert der Autofahrer indes nicht auf die Warnhinweise des Bremsassistenten
BAS PLUS, nimmt die PRE-SAFE®-Bremse bei akuter Unfallgefahr eine automatische Teilbremsung vor und verzögert die CL-Klasse mit rund 40 Prozent der maximalen Bremsleistung. Durch die autonome Teilbremsung erhält der Fahrer ein weiteres spürbares Signal zu handeln. Betätigt er dann sofort die Bremse, steht die maximale Bremskraft zur Verfügung und der Unfall kann – je nach Fahrsituation – im letzten Moment verhindert werden. Ist das nicht möglich, verringert sich durch die PRE-SAFE®-Bremse die Aufprallschwere und damit das Verletzungsrisiko der Auto-Insassen.
Active Body Control und Intelligent Light System
Das Federungssystem Active Body Control ABC kommt in der Baureihe C 216 in einer noch leistungsfähigeren Version zum Einsatz. Damit erreicht das Coupé ein bislang unerreichtes Optimum an Fahrdynamik und gleichzeitig ein ebenso spürbares Plus an Komfort.
Das Intelligent Light System macht Autofahren bei Dunkelheit noch sicherer. Es gehört zusammen mit Bi-Xenon-Scheinwerfern zur Serienausstattung des Coupés und bietet fünf verschiedene Lichtfunktionen, die sich je nach Fahr- und Wettersituation einschalten: Das neue Landstraßenlicht leuchtet den linken Fahrbahnrand heller und weiträumiger aus als das bisherige Abblendlicht. Beim Autobahnlicht, das automatisch ab 90 km/h aktiv ist, entsteht ein gleichmäßiger, weitreichender Lichtkegel, der die Fahrbahn auf ihrer gesamten Breite ausleuchtet. Im Zentrum dieses Lichtkegels sieht der Autofahrer rund 50 Meter weiter. Neu ist außerdem das erweiterte Nebellicht, mit dem Mercedes-Benz die Orientierung im Nebel verbessert. Aktives Kurvenlicht und Abbiegelicht gehören ebenfalls zum serienmäßigen Intelligent Light System der
CL-Klasse.
Das große Coupé ist stilbildend
Das CL-Coupé ist formales Vorbild eines neuen Mercedes-Benz Stils. Sein Kennzeichen ist das Wechselspiel markanter straffer Linien mit großen ruhigen Flächen. Diese Formensprache verleiht dem Coupé eine besondere Ausdruckskraft und unterstreicht die Ruhe und Kraft seines starken, selbstbewussten Charakters. Vertraute Mercedes-Benz Merkmale präsentieren sich in zeitgemäßer Interpretation und bilden so einen harmonischen Einklang zwischen Tradition und Moderne. Beispiele dafür sind die Mercedes-Benz typische Kühlermaske mit den breiten Chrom-Lamellen und die Gestaltung der C-Säule. Die einzigartige, sich leicht nach unten verjüngende Säulenkonfiguration ist ein typisches Merkmal der großen Mercedes-Benz Coupés.
Der Innenraum ist konsequent und stilsicher auf Komfort und Entspannung ausgerichtet. Es stehen fünf Farbkombinationen zur Auswahl; Klima-Automatik, COMAND mit Autoradio und CD/DVD-Spieler sowie ein gläsernes Schiebedach sind weitere serienmäßige Ausstattungsdetails, die zu dem einmaligen Fahr- und Komforterlebnis beitragen. Das Topmodell vom Typ CL 600 ist unter anderem mit der Lederausstattung PASSION EXKLUSIV, Pappelholz-Zierteilen und einem mit Ziernähten abgesteppten Alcantara-Dachhimmel ausgestattet. Außerdem gehören fahrdynamische Multikontursitze mit Massagefunktion und Sitzbelüftung, das Festplatten-Navigationssystem COMAND APS, das Surround-Soundsystem „Logic7“ mit DVD-Wechsler sowie das Zugangs- und Fahrberechtigungssystem KEYLESS-GO zur Serienausstattung.
Bedienkonzept: Weniger Schalter für mehr Funktionen
Ein neu entwickeltes Bedienkonzept, das sich bereits in der S-Klasse bewährt hat, perfektioniert das Zusammenspiel von Fahrer und Auto. Sein wichtigster Vorteil ist der schnelle Zugriff auf häufig genutzte Funktionen wie Autoradio, DVD-Spieler, Autotelefon oder Navigationssystem. Die serienmäßige Klima-Automatik mit vier voneinander unabhängig regelbaren Temperaturzonen ist ebenfalls in das neue Bedienkonzept integriert. Fahrer und Beifahrer können Temperatur, Luftverteilung und andere Einstellungen entweder per COMAND-Controller und Menüsteuerung oder mittels einer Schalterleiste unterhalb der Lüftungsdüsen wählen.
Die neu entwickelten Integralsitze der CL-Klasse bieten ein Maximum an individuellem Sitzkomfort. Alle Komponenten des Gurtsystems befinden sich direkt im Sitz, damit sind die Sitze wichtige Bestandteile des Insassenschutzsystems. Für besonders individuellen Komfort stehen auf Wunsch Komfortsitze mit aktiver Belüftung (serienmäßig im Typ CL 600) sowie nochmals verbesserte Multikontursitze mit neun Luftpolstern und fahrdynamische Multikontursitze mit Massagefunktion (serienmäßig im Typ CL 600) zur Auswahl.
Topmodelle von AMG für die Baureihe C 216
Zum Autosalon Paris 2006 präsentiert Mercedes-Benz als neues Topmodell der Baureihe C 216 den Typ CL 63 AMG mit 6,3-Liter-V8-Motor. Im Jahr darauf folgt bei der New York International Auto Show 2007 der Typ CL 65 AMG mit V12-Motor.
Herzstück des Achtzylinder-Topmodells ist der bei AMG eigenständig entwickelte
6,3-Liter-V8-Motor. Aus 6208 Kubikzentimeter Hubraum schöpft der Hochdrehzahl-Saugmotor eine Leistung von 386 kW bei 6800/min und ein maximales Drehmoment von 630 Newtonmetern bei 5200/min. Damit ist das AMG-Kraftpaket der spezifisch leistungs- und drehmomentstärkste serienmäßige Achtzylinder-Saugmotor der Welt. Der CL 63 AMG erreicht aus dem Stand nach 4,6 Sekunden 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt.
Optisch zeigt sich der CL 63 AMG als Hochleistungssportler im feinen Maßanzug. Zur Ausstattung gehören muskulöse AMG-Stoßfänger mit runden, chromumrandeten Nebelscheinwerfern, großen Kühlluftöffnungen und seitlichen Luftauslässen. Während sich das Coupé diese Details mit der Limousine S 63 AMG teilt, sind dem CL 63 AMG die Chromeinfassungen um die Kühllufteinlässe sowie der kraftvolle AMG-Kühlergrill mit zwei horizontalen Chromlamellen und zahlreichen vertikalen schwarzen Stegen exklusiv vorbehalten.
Sowohl optisch als auch akustisch wirkungsvolle Akzente setzen bei beiden die zwei verchromten Doppelendrohre der AMG-Sportabgasanlage. Als weitere Erkennungsmerkmale dienen die „6.3 AMG“ Schriftzüge auf den vorderen Kotflügeln. Der sportlich-exklusive Stil setzt sich im Interieur fort. Polster in Leder PASSION zählen ebenso zur umfangreichen Serienausstattung wie die AMG-Sportsitze mit eigener Sitzgrafik im Querpfeifendesign und Multikontur- sowie Massagefunktion. Das
AMG-Kombi-Instrument bietet über das AMG Hauptmenü einen „RACETIMER“. Ein besonderer Blickfang im Interieur ist die exklusive Analoguhr in der Mittelkonsole, deren Design angelehnt ist an die klassische Armbanduhr „IWC Ingenieur“.
AMG-Einstiegsleisten aus gebürstetem Edelstahl runden das Bild ab.
Genauso exklusiv tritt 2007 der Typ CL 65 AMG an. In diesem Performance-Coupé arbeitet der bekannt kraftvolle AMG 6,0-Liter-V12-Biturbomotor. Dank einer Höchstleistung von 450 kW und einem maximalen Drehmoment von 1000 Newtonmetern sind herausragende Fahrleistungen möglich: In 4,4 Sekunden ist der CL 65 AMG aus dem Stand 100 km/h schnell, nach 13,3 Sekunden wird die 200 km/h-Markierung erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h (elektronisch begrenzt).
Zum Serienumfang zählen AMG-Styling, AMG-Schmiederäder (Durchmesser:
50,8 Zentimeter), das eigenständige AMG-Interieur ebenso wie die Hightech-Systeme AMG-Sportfahrwerk auf Basis der Active Body Control ABC und das vorbeugende Insassenschutzsystem PRE-SAFE®. Die AMG-Hochleistungs-Bremsanlage mit neuem Doppelrahmen-Faustsattel ermöglicht maximale Verzögerung ohne Nachlassen der Bremswirkung.
„40th Anniversary“ Edition mit AMG Alubeam-Lackierung
Passend zum glanzvollen 40. Jubiläum von Mercedes-AMG, der High-Performance-Marke der Mercedes Car Group, erscheint der Typ CL 65 AMG auch als limitierte Edition „40th Anniversary.“ Der besondere Status des exklusiven, weltweit in einer Stückzahl von 40 Fahrzeugen angebotenen Sondermodells spiegelt seine neuartige Lackierung wider. Als erstes Mercedes-Benz Serienfahrzeug überhaupt präsentiert sich das besondere AMG-Coupé in der Farbe AMG Alubeam. Diese einzigartige Lackierung zeigten zuvor nur einige Mercedes-Benz Showcars. Das neue, weltweit einmalige Verfahren lässt den Lack wie flüssiges Metall glänzen. Der Farbton spannt sich wie eine metallische Haut über die Karosserie, betont die faszinierenden Design-Linien des großen Mercedes-Benz Coupés stärker als jede andere Lackierung und macht sie durch gezielte Lichtreflexionen noch lebendiger. Möglich wird dies durch den Einsatz von nur 30 bis 50 Nanometern kleinen Pigmenten, die sich noch gleichmäßiger in die Oberfläche des Lacks einfügen. Auf diese Weise wird das Licht intensiver reflektiert und der Glanz verstärkt. Zum Vergleich: Die Pigmente eines herkömmlichen Metallic-Lacks sind zwischen 100 und 300 Nanometer groß.
Besondere Akzente setzt auch das exquisit gestaltete Interieur: So hat der Typ
CL 65 AMG „40th Anniversary“ eine zweifarbige Nappa-Volllederausstattung PASSION EXKLUSIV in neuem AMG-V12-Rautendesign, einen farblich darauf abgestimmten Alcantara-Innenhimmel sowie geprägte V12-Logos in den vorderen Kopfstützen.
Allrad im Coupé
Ab Sommer 2008 bietet Mercedes-Benz auch das Luxus-Coupé der CL-Klasse mit Allradantrieb an. Damit erreicht der neue Typ CL 500 4MATIC bei Nässe, Schnee oder Glatteis ein noch höheres Maß an Traktion und Fahrstabilität. Mercedes-Benz setzt in diesem Fahrzeug das Allradsystem der neuesten Generation ein, das sich auch in der S-Klasse bewährt. Der Allradantrieb 4MATIC ist permanent aktiv und arbeitet deshalb ohne Reaktionszeit, um den Autofahrer bei ungünstigen Wetter- und Fahrbahnbedingungen zu unterstützen. So kann er kritische Situationen besser und souveräner meistern. Kernstück des Systems ist ein Verteilergetriebe mit Zentraldifferenzial, das in das Siebengang-Automatikgetriebe integriert wurde. Von hier wird das Antriebsmoment im Verhältnis 45 zu 55 Prozent auf Vorder- und Hinterachse verteilt.
Ebenfalls neu ist die am Zentraldifferenzial angeordnete Zweischeiben-Lamellenkupplung. Sie bewirkt eine Grundsperrwirkung von rund 50 Newtonmetern zwischen Vorder- und Hinterachse und ermöglicht eine situationsgerechte, variable Momentenverschiebung zwischen den Achsen.
Das 4MATIC-Modell der CL-Klasse zeichnet sich durch die gleiche hochwertige Sicherheits- und Komfortausstattung wie das Luxus-Coupé mit Heckantrieb aus und bietet zusätzlich die Lederausstattung PASSION, Skisack, Multikontursitze vorne und Leichtmetallräder (Durchmesser: 45,7 Zentimeter) im Neun-Speichen-Design. Auf Wunsch sind weitere Mercedes-Benz Innovationen wie der radarbasierte Bremsassistent BAS PLUS, die PRE-SAFE®-Bremse oder der Nachtsicht-Assistent lieferbar.
Jubiläumsmodell ehrt die Markenzeichen
Mercedes-Benz feiert 2009 den hundertsten Geburtstag des Mercedes-Sterns sowie der Benz-Plakette mit einer besonders exklusiven Edition des CL-Coupés. Zu den exquisiten Details der Ausstattung zählen in der Mittelkonsole eingelassene, aufwändig gestaltete Plaketten der Original-Markenzeichen. Sie sind detailgetreu den Emblemen nachempfunden, welche die Daimler-Motoren-Gesellschaft und Benz & Cie. vor hundert Jahren als Warenzeichen angemeldet haben und aus denen der Mercedes-Stern hervorging. Das Sondermodell „100 Jahre Markenzeichen“ unterstreicht mit seiner exklusiven Ausstattung die Sonderstellung der großen Coupés von Mercedes-Benz.
Zum Modelljahr 2011 wird die Baureihe C 216 einer großen Modellpflege unterzogen. Sie verfeinert die Coupés auf höchstem Niveau und bringt weitere Perfektion, aber auch innovative Technik.
Die Baureihe C 216 in der Presse
Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung, Deutschland, 3. September 2006, über die Mercedes-Benz Coupés der Baureihe C 216: „In einem Mercedes-Coupé zeigt man, dass man die Limousine nicht mehr nötig hat. Die Rücksitze werden nur bereitgehalten für jenen Fall, dass jemand wider Erwarten unbedingt mitfahren möchte, ein Ereignis, das sich der Coupé-Fahrer lieber nicht vorstellt. Er schätzt die Gelassenheit der automobilen Beweglichkeit, und er möchte nicht übersehen werden in der Masse der Alltagsfahrzeuge. Sein Coupé ist immer ein Feiertagsauto.“
Autorevue, Österreich, Heft 12/2006, über den Mercedes-Benz CL 500: „Die Befindlichkeit steht im CL über dem Tun. Du fährst, hörst vom Motor aber nicht mehr als einen atmosphärisch belebenden Grundton, in wechselnder Tonlage je nach Winkel des Gaspedals. Auch die Außenwelt berührt Dich akustisch nicht mehr. Du bist eingebettet in Regelkreise, die aus kleinsten Regungen eine Gesamtsituation ableiten. Die Art, Schnelligkeit und Härte, mit der gelenkt, gebremst und Gas gegeben wird, setzen vom System initiierte oder verstärkte Aktionen in Gang, die den Wagen in der Spur halten, ihn mit aller Kraft verzögern oder in Kurven waagerecht halten. Einiges davon ist dein Wille, von deinem Input nimmt das Auto im Ernstfall aber nur, was ihm sinnvoll erscheint. Und bei der ersten Begegnung mit nassem Herbstlaub oder dem ersten Schnee weißt du, das das eine hervorragende Idee ist.
Road & Track, USA, August 2007, über den Mercedes-Benz CL 600: „Draußen auf der offenen Straße streckt der CL 600 seine Beine und macht blitzschnell und komfortabel Strecke. Das Fahrverhalten ist exzellent, auf jeder Oberfläche, und das Handling recht eindrucksvoll für ein großes, beachtliches Coupé. Gewundene Landstraßen mit wenig oder keinem Verkehr sind die ideale Umgebung für dieses Autos, da man den V12 laufen lassen kann, mit vollkommenem Vertrauen in das Multilink-Fahrwerk von Mercedes, die Active Body Control, die Scheibenbremsen an allen Rädern inklusive ABS und viel weitere Technik, um einem auf ebenem Kiel zu halten.“
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