Mercedes-Benz E 63 AMG
Stuttgart
06.07.2011
Kraftübertragung: Maximaler Fahrspaß, geringer Verbrauch
RACE START, Zwischengas-Funktion, sieben Gänge, vier Fahrprogramme und Stopp-Start-Funktion: Die Kraftübertragung des neuen E 63 AMG vereint höchste Emotion, maximalen Fahrspaß und optimale Wirtschaftlichkeit. Das AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang Sportgetriebe fasziniert durch eine Kombi­nation einzigartiger Möglichkeiten, die so kein anderer Automobilhersteller bietet.
Das AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang Sportgetriebe kommt bei Mercedes-AMG exklusiv zum Einsatz und kombiniert die sportliche, direkte und agile Rückmel­dung eines manuellen Getriebes mit dem maximalen Komfort einer Automatik. MCT steht für Multi-Clutch Technology (Mehrfachkupplungstechnik) und weist darauf hin, dass ausschließlich Kupplungselemente die Kraftübertragung übernehmen. Den herkömmlichen Drehmomentwandler ersetzt eine kompakte, nasse Anfahrkupplung, die im Ölbad läuft. Dank ihrer geringen rotatorischen Massenträgheit agiert das Getriebe spontan, dynamisch und ohne die wandlertypischen Verluste – und hilft somit, Kraftstoff zu sparen. Zusätzlich überzeugt das AMG Sportgetriebe durch sein geringes Gewicht von 80 Kilogramm. Möglich macht dies der Einsatz des Leichtbauwerkstoffs Magnesium beim Getriebegehäuse. Für die wirkungsvolle Entkoppelung von Schwingungen ist ein neuer zweistufiger Torsionsdämpfer verantwortlich – davon profitiert der Komforteindruck der Passagiere.
Grün für die Umwelt: Stopp-Start-Funktion serienmäßig an Bord
Wie bei den Modellen CLS 63 AMG, S 63 AMG und CL 63 AMG kommt im E 63 AMG serienmäßig die Stopp-Start-Funktion zum Einsatz. Dieses System ist im verbrauchsoptimierten Getriebe-Fahrprogramm „Controlled Efficiency“ („C“) permanent aktiv. Kommt der Fahrer beispielsweise an einer roten Ampel oder im Stau zum Stillstand, schaltet der Motor automatisch ab. Wird die Fußbremse wieder losgelassen oder das Fahrpedal betätigt, startet der Motor verzögerungsfrei, was rasches Anfahren ermöglicht. Intelligente Technik garantiert einen komfortablen und spontanen Startvorgang: Ein Kurbelwellen-Sensor mit Drehrichtungserkennung erfasst die Abstellposition aller acht Kolben. Für den automatischen Motorstart bekommt der Zylinder mit der günstigsten Kolbenposition den Kraftstoff in den Brennraum gespritzt. Dabei helfen die präzise arbeitenden Piezo-Injektoren, sie ermöglichen besonders schnelle Startzeiten.
Die Motorsteuerung sorgt dafür, dass das Triebwerk nur abgeschaltet wird, wenn bestimmte Bedingungen erfüllt sind. Beispielsweise muss die Starterbatterie über genügend Spannung verfügen, ebenso muss der Motor die erforderliche Betriebstemperatur für eine optimale Abgasreinigung haben. Das Gleiche gilt für die vom Fahrer gewünschte Innenraumtemperatur: Falls sie noch nicht erreicht ist, wird der Motor im Stand nicht abgeschaltet. Das Bordnetz-Managementsystem stellt sicher, dass aktive Audio-, Telefon- oder Videofunktionen von der Stopp-Start-Funktion nicht unterbrochen werden. Für maximalen Komfort bleiben ebenso Heizung und Klimaautomatik in Betrieb.
Ein grünes „ECO“-Symbol signalisiert dem Fahrer, wenn die Stopp-Start-Funktion aktiv ist. Falls eines der oben genanntenKriterien den Einsatz des Systems verhindert, so wird dies im Zentral-Display mit dem Hinweis „Stopp-Start inaktiv“ und einem gelben „ECO“-Symbol angezeigt. In den dynamisch orientierten Fahrprogrammen „S“ (Sport) „S+“ (Sport plus) und „M“ (Manuell) ist die Stopp-Start-Funktion generell außer Funktion.
Sparen auf Knopfdruck: Fahrprogramm Controlled Efficiency („C“)
Bei der Adaption des MCT-Sportgetriebes an den AMG 5,5-Liter-V8-Biturbomotorhaben die AMG Ingenieure besonderen Wert auf das Fahrprogramm Controlled Efficiency („C“) gelegt. Im Fokus standen niedrigste Drehzahlen in möglichst hohen Gängen für sämtliche Fahrsituationen. Beim Anfahren in „C“ wählt das Getriebe stets den zweiten Gang und schaltet bei entsprechender Fahrweise betont früh in die nächsthöheren Gänge. So ist beispielsweise bei Tempo 60 bereits der sechste Gang eingelegt – davon profitiert nicht nur der Verbrauch, sondern auch die Geräuschentwicklung. Außerdem ist der AMG V8-Biturbomotor dank seines vorteilhaften Drehmomentverlaufs mit reichlich Kraft schon bei niedrigen Drehzahlen für diese Art der Fortbewegung geradezu prädestiniert. Controlled Efficiency bedeutet aber auch komfortable Gangwechsel und eine „weich“ ausgelegte Gaspedalkennlinie für eine sanfte Fortbewegung. Die Verwendung eines neuen Leichtlauföls sowie weitere Detailmaßnahmen im AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang Sportgetriebe verbessern den Wirkungsgrad und sorgen für eine zusätzliche Absenkung des Verbrauchs.
Einen weiteren Beitrag zum niedrigen Kraftstoffverbrauch leistet das Generatormanagement: In jeder Schubphase des V8-Motors und beim Bremsen wird kinetische Energie zum Laden der Batterie genutzt und nicht wie sonst üblich nutzlos in Wärme umgewandelt. In allen anderen Betriebsbereichen kann durch die Kombination von Bordnetz- und Generatormanagement der Generator auf einem niedrigen Spannungsniveau gehalten werden. Dies entlastet den Motor und ermöglicht eine Kraftstoffersparnis: rund 0,15 Liter auf 100 Kilometer nach NEFZ-Norm und bis zu 0,2 l/100 km im Stadtverkehr mit häufigen Schub- und Bremsphasen.
Mehr Fahrspaß und Dynamik: Fahrprogramme „S“, „S+“ und „M“
Neben Controlled Efficiency („C“) stehen drei Fahrprogramme parat, die den dynamisch orientierten Fahrer ansprechen: Im Fahrprogramm „S“ präsentieren sich Motor und Getriebe wesentlich agiler. Gaspedalbewegungen werden direkter in Vortrieb umgesetzt, dazu erfolgen die Rückschaltvorgänge spontaner. Die Gänge werden höher ausgedreht, zudem sind die Schaltvorgänge in „S“ um rund 25 Prozent schneller als in „C“. Wird der Drehschalter in der AMG DRIVE UNIT eine Raste weiter nach rechts gedreht, steht das Fahrprogramm „S+“ zur Ver-fügung. „Sport plus“ wechselt die Gänge nochmals um 25 Prozent schneller als „S“. Das Gleiche gilt für den manuellen Schaltmodus „M“. In „S+“ und „M“ dauern die Schaltvorgänge unter Volllast nur noch 100 Millisekunden. Wer manuelle Schalt­vorgänge bevorzugt, kann die Gänge an den Lenkrad-Schaltpaddles wechseln – egal in welchem der vier Getriebefahrprogramme.
In den Modi „S“, „S+“ und „M“ nimmt die Motorsteuerung eine partielle Aus­blendung der Zylinder vor: Über eine kurzzeitige und exakt definierte Rücknahme von Zündung und Einspritzung bei Volllast erfolgen noch schnellere Schaltvorgänge als zuvor. Reizvoller Nebeneffekt dieses blitzschnellen Vorgangs: ein äußerst emotionales Klangerlebnis beim Gangwechsel.
Eine weitere Stärke des AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang Sportgetriebes sind die schnellen und spontanen Mehrfachrückschaltungen. So lässt sich beispielsweise per Kickdown direkt vom siebten in den vierten Gang oder vom fünften in den zweiten Gang wechseln. In den Fahrprogrammen „S“, „S+“ sowie „M“ ist die automatische Zwischengasfunktion aktiv. Jeder manuelle oder automatische Rückschaltvorgang wird von einer exakten Dosis Zwischengas begleitet – von „S“ über „S+“ bis hin zu „M“ in steigender Intensität. Davon profitiert nicht nur das emotionale Erlebnis des Fahrers: Der lastfreie Rückschaltvorgang minimiert die Lastwechselreaktionen, was sich speziell beim Anbremsen vor Kurven überaus positiv auswirkt und auch die Fahrsicherheit bei Nässe und Glätte erhöht.
Kein automatisches Herunterschalten im manuellen „M“-Programm
Im manuellen „M“-Programm profitiert der Fahrer zusätzlich von der hohen Durchzugskraft des V8-Biturbomotors. Weder bei Volllast noch bei Kickdown schaltet das MCT-Getriebe automatisch herunter; es hält zuverlässig den gewählten Gang. Zudem schaltet das Sportgetriebe im manuellen Fahrprogramm beim Erreichen der Drehzahlgrenze nicht automatisch hoch – perfekt für schnelle Runden auf der Rennstrecke. Im „M“-Modus zeigt das AMG Kombi-Instrument den aktuellen Gang an und weist den Fahrer kurz vor Erreichen des roten Bereichs mithilfe eines visuellen Hinweises auf den nötigen Schaltvorgang hin. Die Displayfarbe wechselt auf „Rot“ und es erscheint der Hinweis „Up“. Auf diese Weise kann der sportlich orientierte Autofahrer das souveräne Leistungspotenzial besser ausnutzen. Beim Annähern an die Drehzahl-Untergrenze, also beispielsweise beim Abbremsen des Fahrzeugs, erfolgt ein automatischer Wechsel in den nächstkleineren Gang.
Das leistungsfähige elektronische Getriebesteuergerät und der darin integrierte Prozessor mit 80 MHz Taktfrequenz steuert die spontanen Rückschaltvorgänge – etwa wenn der Fahrer für ein dynamisches Beschleunigungsmanöver spontan Leistung benötigt.
AMG DRIVE UNIT mit RACE START-Funktion
Zentrale Schaltstelle für das AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang Sportgetriebe und alle Fahrdynamikfunktionen ist die AMG DRIVE UNIT. Links neben dem E-SELECT-Wählhebel befindet sich der elektronische Drehschalter für die Auswahl der vier Fahrprogramme inklusive Aktivierung der RACE START-Funktion. Darunter sind drei Taster für weitere Funktionen platziert: Der erste steuert das 3-Stufen-ESPÒ, der zweite das AMG RIDE CONTROL-Sportfahrwerk.
Der dritte Taster mit AMG Schriftzug dient zum Speichern des persönlichen Setups. Ein kurzer Druck auf den AMG Taster ruft die Konfigurationsmöglichkeiten auf, ein langer Druck dient der Einstellung des gewünschten Setups, was mit einem akustischen Signal bestätigt wird. Außerdem lässt sich durch einen Druck auf den Taster jederzeit das eingestellte Setup im Kombi-Instrument anzeigen.
Maximale Dynamik verspricht die RACE START-Funktion: Der Fahrer kann bei stehendem Fahrzeug den ESP® Sport Handling Mode aktivieren und mit dem linken Fuß das Bremspedal betätigen. Nach vorgewählter RACE START-Logik am Drehschalter erfolgt eine Sicherheitsabfrage im AMG Zentral-Display. Nun muss der Fahrer durch einmaliges Ziehen am Schaltpaddle „Up“ eine Bestätigung für die RACE START-Funktion vornehmen, das Gaspedal ganz durchtreten und die Bremse lösen. Die optimale Anfahrdrehzahl wird vollautomatisch eingeregelt und der E 63 AMG beschleunigt mit perfekter Traktion – auf Wunsch auch bis zur Höchstgeschwindigkeit. Der Fahrer braucht nicht manuell zu schalten, das AMG MCT-Getriebe wechselt die Gänge mit kürzesten Schaltzeiten.
Ihr Presse-Kontakt
N.N.
Leiter Baureihen Mercedes-Benz Cars, Testwagenmanagement, Sportkommunikation
Tel.: +49 711 17-75847
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