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Pressemappe: E-Klasse Historie

Stuttgart

13.01.2009

Die technischen Highlights der E-Klasse und ihrer Vorgängerbaureihen

Baureihen 136 und 191 (1946 bis 1955)

Baureihen 120 und 121 (1953 bis 1962)

Baureihe 110 (1961 bis 1968)

Sicherheits-Fahrgastzelle mit Knautschzonen an Front- und Heck
Von1963 an Zweikreis-Bremsanlage mit Bremskraftverstärker und Scheibenbremsen vorn

Baureihen 115 und 114 (1968 bis 1976)

Diagonal-Pendelachse: Schräglenker-Hinterachse mit Gummi-Zusatzfedern und serienmäßigem Drehstab-Stabilisator
Von 1973 an profilierte, verschmutzungsarme Rückleuchten
Der Typ 240 D 3.0 ist weltweit der erste in Serie gebaute Pkw mit Fünfzylinder-Dieselmotor

Baureihe 123 (1975 bis 1985)

Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung mit Lenkrollradius Null
Sicherheitslenksäule mit Wellrohr nach Béla Barényi
T-Modell mit automatischer hydropneumatischer Niveauregulierung
Der Typ 300 TD Turbodiesel (1980) ist der erste Personenwagen mit aufgeladenem Dieselmotor auf dem deutschen Markt
Versuche mit alternativen Antrieben wie Wasserstoff, Elektromotor und Flüssiggas

Baureihe 124 (1984 bis 1996)

Erheblich Verbesserung des cw-Wertes gegenüber der Baureihe 123 und damit eine deutliche Redzuzierung des Kraftstoffverbrauchs
Erster Einsatz von V8-Motoren in der E-Klasse (1991)
Erster Großserieneinsatz der Vierventiltechnik bei Otto- und Dieselmotoren
Dämpferbein-Vorderachse mit Bremsnick-Abstützung und Raumlenker-Hinterachse
Automatisch schaltender Vierradantrieb 4MATIC

Baureihe 210 (1995 bis 2003)

Elektronisches Traktionssystem (ETS)
Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Abgas-Turbolader und Ladeluftkühlung im Typ E 290 Turbodiesel
1997: Neue Generation der 4MATIC als permanenter Allradantrieb mit ETS
1998: Diesel-Einspritzmotoren mit Common-Rail-Technik in der
E-Klasse

Baureihe 211 (ab 2002)

Vierlenker-Vorderachse und größtenteils aus Aluminium hergestellte Raumlenker-Hinterachse
elektrohydraulisch gesteuertes Bremssystem Sensotronic Brake Control (SBC™)
adaptive Front-Airbags und zweistufige Gurtkraftbegrenzer mit automatischer Gewichtsklassifizierung des Beifahrers
Vierzylindermotor mit zwei Ausgleichswellen im Typ E 220 CDI
TWINPULSE-System für mechanische Aufladung im Typ E 200 KOMPRESSOR