Leise, sicher und komfortabel. Unsere Elektro-Modelle

Mit diesen Modellen geht Daimler in die Zukunft.

Concept EQ

Das„Concept EQ“ ist der Vorbote einer neuen Generation batterieelektrischer Fahrzeuge bei Daimler. In den nächsten Jahren werden in den Mercedes-Benz Werken Serienfahrzeuge nach Vorbild des EQ vom Band laufen. Nach den smart EQ-Modellen bringt Daimler 2019 den Mercedes-Benz EQC (Stromverbrauch kombiniert: 20,8 – 19,7 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km)**, den ersten elektrischen SUV, auf die Straße. Mit einer Reichweite von über 450 km nach NEFZ sowie den Mercedes-typischen Stärken bei Sicherheit, Komfort, Funktionalität und Konnektivität erfüllt das Modell alle Anforderungen an moderne, nachhaltige Mobilität.

Elektrisch-betriebene Pkw der Daimler AG

Mit dem EQC (Stromverbrauch kombiniert: 20,8 - 19,7 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km)** kommt 2019 das erste Mercedes-Benz Fahrzeug der Marke EQ auf die Straße. Dank einer ausgeklügelten Betriebsstrategie ist eine elektrische Reichweite von 445 - 471 km nach NEFZ** möglich.

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smart ist der erste Automobilhersteller, der jede Baureihe elektrisch anbietet: Zur elektrischen Flotte gehören, der smart EQ fortwo (Stromverbrauch (kombiniert): 15,7 - 13,9 kWh/100km, CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km)**, der smart EQ fortwo cabrio (Stromverbrauch (kombiniert): 15,8-13,9 kWh/100km, CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km)** und smart EQ forfour (Stromverbrauch (kombiniert): 16,4 -14,5 kWh/100km, CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km)**

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Der Mercedes-Benz GLC F-CELL (Wasserstoffverbrauch kombiniert: 0,34 kg/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km, Stromverbrauch kombiniert: 13,7 kWh/100 km)** verfügt weltweit einmalig sowohl über Brennstoffzellen- als auch über Batterieantrieb, der via Plug-in-Technologie extern aufgeladen wird. Bei einem Wasserstoffverbrauch von rund 1 kg/100 km schafft der GLC F-CELL rund 430 wasserstoffbasierte Kilometer im NEFZ.**

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Mit dem Concept EQV verbindet Mercedes-Benz lokal emissionsfreie Mobilität mit überzeugenden Fahrleistungen. Der Concept EQV trägt an der Vorderachse einen kompakten elektrischen Antriebsstrang (eATS) mit einer Leistung von 150 kW. Die Lithium-Ionen Batterie mit einer Kapazität von 100 kWh ermöglicht eine maximale Reichweite von bis zu 400 Kilometern.

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Als größter Nutzfahrzeughersteller der Welt setzt Daimler auch bei den Lkw, Bussen und Vans auf neue, nachhaltige Antriebsformen. Mit dem eVito brachte Mercedes-Benz Vans kürzlich das zweite vollelektrische Serienmodell auf den Markt – nach dem Vito E-CELL aus dem Jahr 2010. Mercedes-Benz Vans plant die Elektrifizierung aller gewerblichen Baureihen – auf den eVito folgt der eSprinter in der zweiten Jahreshälfte 2019.

Elektrisch-betriebene Transporter bei Daimler

Mit einer Reichweite von rund 150 Kilometern, einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 120 km/h, mehr als 1.000 Kilogramm Zuladung und bis zu 6,6 m³ Ladevolumen ist der eVito auf die gewerbliche Zielgruppe mit einer innerstädtischen Nutzung zugeschnitten.

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Der eSprinter folgt im Jahr 2019 auf den eVito. Mit einer installierten Batteriekapazität von 55 kWh beträgt die voraussichtliche Reichweite rund 150 Kilometer bei einer maximalen Zuladung von 900 Kilogramm.

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Im Juli 2018 stellte Daimler Buses den eCitaro vor. Dank seiner Reichweite von 250 Kilometern kann dieser Bus den allergrößten Teil des Linienverkehrs problemlos abdecken. Mit dem FUSO eCanter ist der Konzern auch in Sachen „grüne“ Lkw führend: Seit 2017 läuft der elektrischen Leicht-Lkw als Kleinserie vom Band.

Elektrisch-betriebene Lkw und Busse bei Daimler

Der weltweit erste vollelektrische Leicht-Lkw lief unter dem Namen FUSO Canter E-Cell von 2014 an im Flottentest und wird seit Juli 2017 als FUSO eCanter in Kleinserie gefertigt. Im Fahrzeug wird ein neuer Permanent-Synchron-Elektromotor mit einer beachtlichen Leistung von 185 kW verwendet. Je nach Aufbau, Beladung und Einsatzprofil beträgt die Reichweite mehr als 100 Kilometer.

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Der Mercedes-Benz Elektro-Lkw für den schweren Verteilerverkehr kombiniert Elektromobilität und Konnektivität: Durch intelligentes Reichweitenmanagement kann er bis zu 200 Kilometer fahren, bevor er wieder ans Stromnetz muss. Anfang des nächsten Jahrzehnts soll er als Serienfahrzeug auf den Markt kommen.

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Nach SORT2 erreicht der Citaro mit Batterie-Vollbestückung eine Reichweite von rund 150 Kilometern im Sommer. Damit können Teilnetze im Tagespensum eines Stadtbusses bereits heute ohne Zwischenladung bedient werden. Unter Idealbedingungen fährt der eCitaro rund 250 Kilometer ohne Zwischenladung. Die Serienproduktion startet bereits 2018.

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In den kommenden Jahren investiert das Unternehmen mehr als zehn Milliarden Euro in den Ausbau der Elektroflotte bei Mercedes-Benz Cars sowie eine weitere Milliarde in unsere Batteriefertigung. Es sollen mehr als zehn neue Elektrofahrzeuge in Serie gehen.

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